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20251110

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞ฅ ฅ吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐&#;,&#;,&#;国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头ʕ•̫͡•ོʔ。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客,。,。,。流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢ʚ ɞ纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的/****/情况。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1ʕ•̫͡•ོʔ000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在270ง ง0万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐ʚɞღღ量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗场具备保障顶级航司的能力，会ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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